IV Retro Málaga: el sur arropa a los clásicos
20-22 enero
Para empezar, el salón andaluz de clásicos ya registra unas cifras de asistentes de lo mejor del calendario, pues con cerca de 22.000 visitantes es una de las ferias con mayor calado. Este volumen de público no ha dejado de crecer desde la primera edición, por lo que se evidencia que cada vez gusta más y que su influencia territorial es mayor, pues se han visto autobuses, grupos, clubes y por supuesto aficionados que vienen de forma individual, o en familia, de todas las procedencias.
El detalle de que hayan acudido más de medio centenar de Porsche y una treintena de Ferrari a las dos concentraciones programadas, es ya indicativo de que lo que una feria de clásicos representa, y para ello hay que ofrecer servicios de calidad. Y el gran beneficiado fue el público, que pudo admirar juntos a todos estos superdeportivos en el aparcamiento interior.
Muestras de calidad. El homenaje a Ferrari por su 70 aniversario fue un éxito, con miles de aficionados contemplando los 8 modelos reunidos en el stand: piezas tan bonitas como el Ferrari 250 GT Speziale de 1956, un F40, un F488, un Testarrosa, un 550 Maranello, un 360 Modena, un 328 y un actual La Ferrari.
Si a esto le sumamos tres extraordinarias piezas cedidas por el Museo Automovilístico de Málaga, como un Porsche Speedster de 1955, un Cord Sportsman de 1937 y un Lancia Astura de 1939, se explica que esta edición haya triunfado plenamente a ojos de la afición.
Además, hubo otro stand que encandiló, pues el SEAT 600, en su 60 aniversario, siempre permite rememorar a los más mayores, a la vez que ayuda a enseñar a los niños cómo era el coche familiar de hace unas décadas. Varias unidades del utilitario de los años 60 se mostraron en dicho espacio.
En motos clásicas destacó la muestra monográfica dedicada a las Ducati fabricadas en España por Mototrans desde la década de los cincuenta. Una docena de unidades reunida por la Asociación Malagueña de Motos Veteranas, con modelos como Ducati 500 Desmo, Ducati 24 horas (primera serie), Ducati 350 Vento o Ducati 250 Strada, entre otras. Y por otro lado, se exhibió el prototipo MTV Yak-410, que fue el primer intento serio de la industria nacional para construir una monocilíndrica de cubicaje medio en el sector del trail y cuyo proyecto fue fallido.
Además de estas referencias, se vivió gran ambiente en el aparcamiento donde los Porsche y los Ferrari tiraron del público hacia esa zona, en la que se reunieron más de un millar de vehículos en los tres días de Salón y se palpó una notable satisfacción entre los expositores, pues Retro Málaga es la primera feria del año, la que abre el calendario español de los grandes certámenes en el segmento de vehículos clásicos, y apunta a lo que será el devenir del ejercicio.
